EA888發動機1.8T與2.0T的區別 邁騰B8L三代EA888及改良解析
2018-12-13 09:07來源:我愛汽車網閱讀量:

  相信不車友都已讀過,其實說到從網找資料學習還是挺不容易,難找到非常系統?資料,只能閱讀各大論壇、各種貼子,同時結合度娘搜索極為離散?資料,然后還要辯證去理解(因為有正確也有錯誤),再歸納總結才能形成比較系統?知識,之前我也說過,我發貼子是為給自己留個記念,N年后想起來再翻一翻還是挺有意思,同時還有一個非常重要?因素就是想通過我?自學和總結可以整理出邁騰B8L較為系統?技術手冊分享給關注B8各位車友。

 

OK,閑話就不多說,本貼將重點分享三代EA888相知識以及相對代EA888相關改良,后續如果有時間,還會再整理一個DSG系統性知識給大家,希望能對大家帶來一定幫助,面就直接進入看圖學習模式~~~
 

這個就是三代EA888發動機圖例,相信B8車主或是準車主對他并不陌生,至在網上也看過相關?照片吧,目前市場?投放?是三代EA888,包括1.8TSI和2.0TSI兩個動力總成,其中1.8TSI代號為CUF、2.0TSI?代號為CUG(這是針對大眾系列?車型),EA888是這代發動機?系列號,里面有?多?產品(就是發動機代號),在奧迪?也叫EA888,但具體?代號是不一樣?(如新A4L裝備?CWP縱置2.0TSI),所以大家以后不要見?EA888就說是一臺發動機。

這個就是EA888?發展史?,12年就有三代EA888?,但進入中國還是比較晚?,在國內大眾產品?大規模應用基本?也就是從15年?半年開始,16年中?量,大致?改進圖片中文字有描述,這里就不細說了。

這是網?找?三代和?代EA888?性能調校規格,大家可以看一?,應該說三代EA888相對?代EA888而言,性能提升還是非常大?,基本?都?升?一個檔,在這里還要補充一句,有?多參數控?車友,一看表面參數好就說這個車比那個車強,其實不是這樣?,要看真正?輪?功率和扭力才成,為什么說邁騰動力牛?這不僅是因為賬面數據好看,更是因為輪?數據牛B,三代EA888+DQ380?轉換效率是多???網?能查證?馬力機測試數據為96.6%,這么??轉換效率也是?益于雙離合??效率(當然?,DSG也有他?問題)

這張圖是?汽大眾培訓膠片找來?,從這張圖就可以看到三代EA888改進??方還是非常多?,這里重點強調幾點:1.缸體厚度降??,熱效率更?、也更輕;2.正時鏈條、漲緊器全部改良?,可靠性更?;3.正時張緊力降??,磨損老化相對優化不?;4.精細油氣分離器、活塞密封環改良?,理論?講燒機油會改善;5.水泵、VVT、雙噴射、電控活塞噴射等改良,熱效率更?、油耗更?(是不是相對B7更加難以聽到電子扇延時關閉??);6.排放標準提?


這個也是大家非常關注?一個問題,就是2.0和1.8到底有何區別,重點體現如?幾點:1.性能數據差異:2.0TSI調校功率為162kW/350Nm,1.8TSI調校功率為132/300Nm;2.燃油噴射系統差異:2.0TSI采用進氣岐管噴射和缸內直噴?雙噴射技術(兩個油軌,各四個噴油嘴),1.8TSI只有缸內直噴技術(一個油軌,四個噴油嘴)3.?壓油泵差異:2.0TSI是雙噴射,所以?壓油泵與1.8TSI不同,分別輸出兩根管路,一根接岐管噴射??壓油軌、一根接直噴??壓油軌4.排氣岐管集成差異:2.0TSI采用缸蓋集成排氣岐管,集成度更?,熱效果和體積都能優化一些,帶來?問題就是?一個換一堆;5.電控廢氣旁通閥差異:2.0TSI渦輪有旁通閥?設計這點與1.8TSI也略有不同,畢竟渦輪?介入區間和調校存在差異;6.智能熱管理差異:2.0TSI支持大眾智能熱管理系統,整體熱效率會好一些,這些也都是為?匹配更大?性能優化?,要知道國外版?2.0TSI調校可以到280PS/370Nm。 這六點就是2.0TSI與1.8TSI?重點差異,不過在進行配置選擇?時候可以不用這么去看重這個細節或是感覺2.0比1.8先進,畢竟兩者?性能調校不一樣,雖然2.0TSI有更大?性能空間,估計??有車主會去刷ECU提升動力,因此,這個性能空間對購車者?意義并不大,以動力需求是否滿足自己?需要來考量會比較合理,當然?,也不排除你是動力改裝控,買車一定會去刷瓦罐程序,那就直接2.0TSI會比較合適

這個就是2.0TSI?雙噴射系統,各位可以不用擔心各種說法都有?,我實車都看過?,2.0確定是CUG、也確定是雙噴射,1.8確定是CUF、也確定是直噴
 

這個就是2.0TSI??壓油泵,一根去往?壓油軌,另一根去往?壓油軌,大家如果在外面維修燃油系統一定要注意,?壓油軌有200Bar?壓力,一定要泄壓后才能操作
 

這個就是?壓油軌和?壓油軌?圖示,?壓油軌用于進氣岐管噴射(發動機?負荷時使用)、?壓油軌用于缸內直噴(發動機?負荷時使用)
 

結合前面所說,這個就是?代?06H正時漲緊器,因為設計?靠?棘齒漲緊,而且三代之前設計漲緊力還比較大,加??片式鏈容易拉長?鏈條,車輛使用一段時間后就容易出現問題,比如由于磨損或鏈條拉長松動就會引起跳齒,導致?結果就是頂缸,輕?就氣門桿搞?,重就就一堆東西都掛?,都需要拆解大修,一般6萬公里后風險系數就明顯變?,且10萬后就進入?發期,這也就是為何B6及公里數較多?B7車主大修發動機?證結所在之一,在這里也建議12年6月之前生產?車子主人一定要引起重視,保養時注意讓4S檢查(讀取93通道數據流或拆開檢查)并及時更換,以免帶來重大損失
 

這是三代EA888?漲緊器,改進?單一?力點和全螺紋漲緊柱,再加?降??漲緊力,可靠性大大提高。

這個就是網?找來??片式鏈條和三代EA888四片式鏈條對比圖,據說四片式鏈條?強度和抗拉伸性都要好?多,加?漲緊器和漲緊力?改良,三代EA888基本可以免維護?,但是咱們還是需要?心一些,注意定時檢查,那么怎么檢查??大眾也針對性?作出?改良,?面就來說說這些改良
 

這個就是三代EA888?一個聰明?改良點,在正時?蓋增加?一個觀察窗,可以看到漲緊器?螺紋數量,如果大于7個螺紋就必須要更換?,但這個看起來也比較費勁,有沒有更好?辦法??接?往?看

如圖所示,大眾在電腦檢測?增加?鏈條伸長檢測功能,診斷程序通過凸輪軸與曲軸?相對位置檢測鏈條伸長度,如果位置多次超過凸輪軸特定?限值,故障存儲器中會生成故障記錄。 在故障存儲器中存儲?故障記錄后,可以對鏈條張緊器進行目檢來檢查鏈條?伸長度,這就方便多?

最后再來談談大家比較關心?燒機油問題吧,先說一句,渦輪發動機有機油消耗正常,但過量就不正常?,所以不要談油色變,而且一講就是大眾燒機油,別家?也燒。。。因為渦輪發動機溫度比自然吸氣要??多,出于散熱需求,必須結合曲軸箱通風來實現,這樣以來就把機油和進氣打?一個通路,那么設計?就要考慮如何進行油氣分離?問題,EA888有兩個分離器,一個是粗分,一個是細分(就是我們通常說?那個油氣分離器)

這個就是飽受詬病?老式油器分離器,一是設計??缺陷導致分離?不干次,?是直接明管接通進氣岐管和渦輪增壓管,所以會導致大量機油進入節氣門和氣門室形成機油消耗和積碳,娘胎帶來?東西沒法改,只能注意用段時間更換一?這個細分油氣分離器減緩機油消耗,同時也見到過不?老邁騰車主,每1000KM都要燒1L,這個肯定不止是這里?問題,肯定是活塞密封環和氣門油封出現?問題,所以車?公里數比較多,且消耗明顯,還是找個?方拆解大修吧
 

這是三代EA888改進型?細分油氣分離器,同樣是兩級分離,不過這次改進還是挺大?,不僅更加細致?,而且進氣通氣不用明管?,只有渦輪增加管一側還有明管通過去,希望這個改良能夠效果明顯,否則B8車主也要無休止?談論機油消耗問題?。。。

 


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